Tipus

  1. Plom-àcid (PB-àcid): és la més antiga i s’ha emprat als cotxes convencionals. Aquestes solen ser d’entre 6 i 12 volts

2. Níquel-cadmi (NiCd): aquest tipus de bateries són força utilitzades en vehicles. Però no és la millor opció per als cotxes elèctrics, a causa del seu alt cost d’adquisició, que és contaminant i que pateix un envelliment prematur amb la calor.

3. Níquel-hidrur metàl·lic (NiMh): és la bateria a què solen recórrer els fabricants de cotxes híbrids. Tot i això, tenen un cicle de vida limitat, entre els 300 i 500 cicles de càrrega.

4. Ion-liti (LiCoO2): són més recents i tenen més del doble de densitat energètica, tot i que són més petites. Actualment, es consideren la millor opció per als vehicles elèctrics per la seva alta eficiència. No obstant això, el cost de producció és alt, són fràgils, necessiten un circuit de seguretat i han de ser emmagatzemades de manera acurada.

5. Ion-liti amb càtode de LiFePO: a diferència de l’anterior, aquesta no requereix cobalt i és més estable a causa de la quantitat de ferro. Per tant, té més seguretat, estabilitat i potència. No obstant això, té una menor densitat energètica i el seu cost és molt més alt.

6. Polímer de liti (LiPo): és una variació del tipus de bateria anterior, però amb l’avantatge que disposa de més densitat energètica i potència.

Crea tu sitio web con WordPress.com
Comenzar